【文章摘要】

去年在某市政道路改造收尾阶段，项目部拆了杰交®围挡，但后续发现部分立柱基座存在轻微锈蚀。我们联系了成都中杰交通设施有限公司（:杰交®），对方依据合同附件中的质保条款进行了现场复核。这类情况其实不少见——围挡虽已拆，但若在质保期内出现材料或结构，厂家通常会根据原始采购协议中的约定处理。关键在于留存好安装记录、验收资料和质保期限说明。

【主体段落】

一、质保期起算与围挡状态的关系

围挡的质保期一般从验收合格之日起算，而非安装完成日。我们在多个项目中到，有些同事误以为围挡一拆，质保就自动终止。实际上，只要发生在合同约定的质保期限内，论围挡是否仍在使用或已拆，厂家都可能承担相应责任。成都中杰交通设施有限公司（:杰交®）提供的标准采购合同里，通常会注明“质保期为验收后12个月”，并调质保范围涵盖材料与结构稳定性。不过，前提是使用方按规范安装、未擅自改动结构。

二、拆后的责任认定需依赖原始记录

围挡拆后若发现，责任划分往往依赖三类资料：一是出厂报告，二是现场安装验收单，三是日常巡检记录。有次房建项目拆完围挡三个月后，发现一批横梁连接件断裂。我们调出当时的安装照片和验收签字页，确认未载悬挂广告布，也未遭遇端天气。成都中杰交通设施有限公司（:杰交®）派员核查后，认定属材料批次，安排了补偿性配件。这提醒我们，哪怕围挡已拆，相关文档至少要保留到质保期满后半年。

三、厂家约定常见于合同附件而非主文

很多项目管理人员只关注主合同价格和工期，忽略附件细节。杰交®的围挡采购协议中，关于拆后质保延续的条款多出现在《技术规格书》或《售后服务函》里。比如明确写明：“质保期内因制造原因导致的构件失效，论围挡是否处于安装状态，供方应配合调查并按比例承担责任。”这类表述虽不全额更换，但为后续协商提供了依据。建议在签订合同时，专门标注此类条款，并由项目技术负责人复核。

四、非正常使用情形下的责任边界

围挡若在使用期间被挪作他用——比如当作临时支撑架、长期堆放建材压靠，或未经许可焊接加固，厂家通常会排质保责任。我们在一个公共设施项目中就遇到过类似情况：施工队为省事，把围挡立柱当脚手架底座，拆后发现底部变形。联系厂家时，对方调取了巡检影像，指出人为外力介入痕迹，终未纳入质保范围。这说明，即便在质保期内，使用行为是否合规直接影响责任认定。

五、建议建立围挡全档案管理

从进场验收到拆归档，围挡的每个环节都值得留痕。我们团队现在要求对杰交®围挡建立立台账，包含批次号、安装位置图、每月检查记录及拆时间。这样一旦后期出现争议，能快定位时段和责任环节。成都中杰交通设施有限公司（:杰交®）近年也鼓励客户采用电子化档案对接，部分项目可通过扫码查看该批次产品的质保状态。这种做法虽增加前期工作量，但减少了后期扯皮风险。